大阪メトロ 民営化 なぜ

Copyright © Osaka Metro Co., Ltd All rights reserved. 意外と早く内外に浸透していくのではないでしょうか。 記事内容の実施は、ご自身の責任のもと、安全性・有用性を考慮の上、ご利用ください。, 大阪市としては、バス事業を如何される予定でしょうか? あるいは、既に、メトロとセットで民営化がなされたのでしょうか? 今後の、事業計画の場合、「問題となるポイントは何か?」について、お考えをお持ちでしたら、ご教示下さればありがたいです。, コメントありがとうございます。大阪市宛てでしたら、弊社は別の運営母体なので回答できません。ただ、お書きいただいたコメントについては、できるところは回答検討させていただきます。, 公務員総研が主催の、日本で働く「公務員」をテーマにした「川柳」を募集し、世に発信する企画です。, 2018年に大阪市営地下鉄が民営からされ、大阪市高速電気軌道(大阪メトロ)へ事業を譲渡してから、1年が経過しました。 「大阪メトロ」が誕生しました。あ、ちょっと顔をしかめましたね。あなた東京メトロの時もそんな感じだったのでは? 民営化の是非はさておき、地下鉄の名前に込められた歴史と想いについてのおはなし … https://www.nikkei.com/article/DGXMZO26778170Z00C18A2LKA000/

“地下鉄 ホーム柵設置を本格的に”(NHKニュース), http://news.nicovideo.jp/watch/nw3329417 世界中の都市の地下鉄が「○○メトロ」ですから 「Osaka Metro」と英字で表記するのが正しいらしいですよ。. そのほうが遥かに心も穏やかになるはずですからね。, いまだ各所に点在する、おそらくは万博の頃に取り付けられた昔ながらの看板もこれで見納めになるんでしょうね。ちょっぴり寂しい気もしますが、わたし的には何となく野暮ったさのあった市営地下鉄がこれを機に一気に洗練されていくのではないかと新しいロゴマークを見て感じました。, 『Osaka Merto』・・・いいではありませんか(*’▽’) 私は定着すると思います(^-^), 新ブログ移行後、初投稿ですm(_ _)m https://www.youtube.com/watch?v=FI02pJjPLjM

それこそ日本で地下鉄と言うのと同じです, 御堂筋線の2番線等で流れる接近メロディは民営化しても無くさないで欲しいなあ…。あの音色こそ大阪って感じで思い入れ深い。, Osaka Metro・・・いい響きですね! https://subway.osakametro.co.jp/news/2018_2025_cyukikeieikeikaku.pdf イメージに合っていて、それを失くすとは、残念で仕方がありません。たかが名前ですが、また改名をしたらよいのにといつも思っております。, このサイトはスパムを低減するために Akismet を使っています。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。. 今日(あ、昨日になってしまいました)から大阪市交通局が民営化し「大阪メトロ(正式にはOsaka Metro)」と「大阪シティバス」が発足しました。日本初の公営路面電車として開業した大阪市電から115年、日本初の公営地下鉄として大阪市営地下鉄が開業してから85年の歴史に幕を閉じることになりました。, 大阪市営地下鉄が1日から民営化され、新会社「Osaka(オオサカ)Metro(メトロ)」(大阪メトロ)が誕生した。公営地下鉄の民営化は全国で初めてだ。1日早朝に御堂筋線なかもず駅で出発式が開かれ、始発電車が出発した。, 大阪市営地下鉄は1933年に全国初の公営地下鉄として梅田―心斎橋間で開業した。9路線133駅の地下鉄とニュートラムを新会社が引き継いだ。, 大阪市営地下鉄の2016年度の輸送人員は年間9億人で、関西大手私鉄5社をいずれも上回る。営業収益は1584億8千万円で私鉄5社で最高の近鉄と肩を並べる。株式は大阪市が100%保有する。, 今後は「市営地下鉄」に代わって「大阪メトロ」と呼ばれることになりますが、あくまでも正式な社名は「大阪市電気高速電気軌道株式会社」です。愛称が「JR(東日本)」社名が「東日本旅客鉄道株式会社」、愛称が「東京メトロ」で社名が「東京地下鉄株式会社」というのと同じ関係です。, 「大阪メトロ」という愛称には、東京メトロへの対抗心というか、強い意識を感じますが、一方で正式な社名の方は随分響きが異なります。特に「高速電気軌道」という用語は一般には全くなじみがないものだと思います。今回は「東京メトロ」と「大阪メトロ」にまつわる名前に込められた想いのおはなしです。, 政府と東京都が出資する特殊法人であった帝都高速度交通営団が民営化して、東京メトロが誕生してからまもなく14年を迎えようとしています。一般的には「営団地下鉄」と呼ばれており、正式な法人名を諳んじることができるのは鉄道マニアだけだったかもしれませんが、いずれにしても「帝都」を冠する特殊法人が21世紀まで存在していたというのは不思議な話です。, 大阪メトロの正式な社名と、東京メトロの前身の法人名に共通するのが「高速」というワードです。高速というと高速道路や高速鉄道などを連想しますので、地下鉄が高速だというのは違和感があるかもしれませんが、自動車や歩行者と道路を共有するためゆっくりと走る路面電車に対して、高架や地下トンネルなど道路と立体交差した線路をスイスイと走る電車を「都市高速鉄道」と呼ぶのです。, いま「鉄道」と書きました。東京メトロの前々身となる2社の社名には「鉄道」という言葉が用いられています。一方、大阪メトロの法人名には「軌道」という言葉が用いられています。法律的には軌道は道路上を走るもの(軌道法)、鉄道は専用の線路を走るもの(鉄道事業法)と定義されています。, 市営電車と別に民間会社が地下鉄を建設した東京では、地下鉄は「鉄道」として扱われてきましたが、大阪では路面電車の代わりになる交通機関として、道路と一体的に地下鉄整備を進めてきた歴史的経緯から、地下鉄も「軌道」として扱われています。低速な路面電車としての軌道ではなく、地下トンネルを高速で走る次世代の交通機関なので「高速軌道」というわけです。自分たちのルーツを大事にした名前だと思います。, ここまで当たり前のように「地下鉄」と書いてきましたが、よく考えればこれって変な呼び方だと思いませんか? 元々は地下を走る鉄道だから地下鉄道と呼ばれていました。東京メトロの前々身の「東京地下鉄道」とはそうした意味合いで名付けられた社名です。しかし、60年の時を経て民営化したときには「道」が取れて「地下鉄」になっています。その間に道を踏み外してしまったのでしょうか?, 1927年12月30日に現在の銀座線上野・浅草間が開業した時の公式資料や写真、ポスターを見てみると、社名と同じく「地下鉄道」と書かれていることに気づきます。1枚目は開業当日の浅草駅の出入口の写真ですが、これでもかというくらいに装飾が付けられていますが、いずれも「地下鉄道」と書かれています。有名な杉浦非水のポスターも同様です。, ところが2年後の1930年1月に上野~万世橋間が開業する頃には、出入口の案内板は「地下鉄」に切り替わっているのです。この間に「地下鉄」なる略語が誕生し、浸透したということになります。, いつの段階から「地下鉄」と呼ばれるようになったのか、明確に線を引くことはできませんが、国会図書館デジタルコレクションや新聞記事検索などで調べる限り1927年以前に「地下鉄」という言葉が使われている例はほとんどありません。, 1928年に入ると雑誌の見出しなどにちらほらと使われだしますが主流はまだ「地下鉄道」で、「地下鉄」が頻出しだすのは1930年代に入ってからのことです。この頃になると新聞も普通に「地下鉄」という略語を使っています。「東京地下鉄」と書かれているケースもありました。, 東京地下鉄道が公式に「地下鉄」という用語を使い始めたのは、おそらく1929年頃と思われます。同社は浅草駅直結のビルを建設し、そこで兼業として食堂を開業するのですが、これを「地下鉄直営雷門食堂」と称しています。, 1930年に上野駅構内に日用品を売る売店を出店し、これを「地下鉄ストア」と名付けてからは、サービスのブランドを示す愛称として積極的に「地下鉄」というキーワードを用いるようになります。出入口の「地下鉄」の看板は、ちょうどこうしたタイミングで同時並行で設置されたというわけです。, 最初に「地下鉄」という略語を考えたのが誰なのかは記録に残っていません。「地下鉄道食堂」「地下鉄道ストア」では語呂が悪いので、自然と響きの良い「地下鉄」が浸透していって、ついには公式にも採用されるようになったものと思われます。大阪初の地下鉄「御堂筋線」が1933年に開業した頃には、関西でも完全に「地下鉄」が定着しています。今となっては「地下鉄道」と呼ぶ人は存在しないのではないでしょうか。, 「東京メトロ」「大阪メトロ」という呼び方は浮ついていて嫌いだという人がいます。「地下鉄はSubway派」も根強いですね。ただ「メトロ」という呼び方は、地下鉄が開業した頃から使われていたことが確認できます(例えば地下鉄の駅員が「メトロボーイ」と評判だったとか)。, 新聞記事の見出しを拾ってみても、大阪市営地下鉄について「一坪六合の土地で七年間の法廷争い メトロの開通を前にして近く実地を検証」やら、東京の地下鉄整備について「十年後に出現する大東京・メトロ : 六大弧線を地下にくり抜く日本橋中心の大交通網」など一般的に用いられていますし、東京地下鉄道が1936年から発行した情報誌の名前も「メトロ時代」だったりします。, そういう意味では、東京メトロも大阪メトロも「地下鉄」と共に「メトロ」という文化も引き継いできたと言えるでしょう。, 営団史によると民営化後の新社名の候補に「東京地下鉄道」も挙げられていたようですが、結局新社名は「道」が取れて「東京地下鉄」になりました。ですがこれは歴史の忘却ではなく、自分たちが作り、育て上げてきた「地下鉄」というブランドが遂に完全に定着して、地下鉄道を置き換えたということを示しているように思うのです。, スタートしたばかりの大阪メトロですが、まだその愛称が定着するかどうかも分かりません。大阪市高速電気軌道も行政文書以外では全く聞かなくなってしまうかもしれません。, 歴史上正しい呼び名が存在するわけではありません。改名についても必要以上にポジティブまたはネガティブになる必要はありません。名前が変わっても、これまで積み重ねてきたものは変わりませんし、これから積み上げていくものもたくさんあるはずです。それが分かるのは、いつだって、後になって振り返るときなのですから。, 大阪メトロが東京メトロを意識したり対抗したのではというご指摘がありましたが、そうではないとこちらでは伝えられていました。, 関西人としてもし東京に対抗したいのなら、あえて違った名前にしていた可能性のほうが強いです。それよりも国際化を考え市長の権限でメトロとしたようです。, 大阪メトロに決める時にですね、「いやこれ東京メトロのパクリじゃないの?」「東京メトロの二番煎じみたいなんじゃ、思われるんじゃないの?」という意見もあったんですけども、ただまあ、これは海外に行くと、大きな主要都市の地下鉄と言うのは、メトロっていうのを使ってるのが多くあります。, パリなんかもそうですし、それからまあ…アテネとかそれからアムステルダム、ドバイもそうですし、カナダのモントリオールもそうです。, まあ海外の方の国際常識からいうと、メトロっていうのはいわゆる巨大都市・大都市の地下鉄という印象がありますから、それを海外の方が大阪を訪れた時に、すぐに一目にわかってもらうという意味で、横文字・英語表記にしました。, 特に東京メトロを意識した訳ではないですけども、非常に、国際化を目指していこうということで、営業表記にさせて頂こう…ということになりました。, コメントありがとうございます!

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