ログイン. Yahoo! 【エクステリア】 > 15インチ コンパクトハイブリッドカーのジャンルで、覇権を争うホンダ「フィットハイブリッド」トヨタ「アクア」、この2車を比較してみたいと思います。, 全長、ホイールベースはアクアがやや長く、全高、車両重量はフィットハイブリッドが高く、重くなっています。, トレッド幅は、フロント、リアとも「フィットハイブリッド」が広く、室内寸法に関しては、長さはアクアが長く、幅、高さは「フィットハイブリッド」が上回っています。, 「フィットハイブリッド」「アクア」それぞれ比べて見ると、両車種ともフロントウィンドウガラスの傾斜が、キツイくなっているなと感じます。空力面を意識していると思われますが、やや急過ぎるのではと思う部分もあります。, 「アクア」は「フィットハイブリッド」に比べると、ボンネット位置がやや低くなっています。その低いボンネットから、フロントピラーを経て続くルーフラインは、リアへなだらかな弧を描き下がっていきます。猫背のようなルーフラインです。, 「フィットハイブリッド」のルーフラインも、リアへ向かい下がっていますが、「アクア」ほど急では無く、リアシートの居住性に配慮していることが伺えます。, 「アクア」のリアバンパーは、やや後方に突き出しており、全長が「フィットハイブリッド」より長くなっているのは、このリアバンパーデザインの影響と思われます。, エンジンの、最高出力、最大トルクとも「フィットハイブリッド」が「アクア」を上回っています。特に、エンジンの最高出力はかなりの差があります。, 最高出力、最大トルクの発生域は、「フィットハイブリッド」が「アクア」より高い回転域で発生させており、「フィットハイブリッド」のエンジンは高回転型のエンジンと言えそうです。, モーターの、最高出力、最大トルは、「アクア」が上回っています。「アクア」は、発生回転域が発表されていませんので、空欄となっています。, 「フィットハイブリッド」は、電子制御式トランスミッションと、メーターパネルが未来的な雰囲気で、ハイブリッド感を演出しています。メーターのグラフィック表示も、確認し易い設計になっています。, 「アクア」の、メーターパネルは表示域が小さく設計されています。その中に、様々な情報が表示されますので、慣れるまではやや確認し辛い印象です。, トランスミションは、従来型のジグザグゲート式、オートマッチクミッションになっています。ハイブイリッド感はやや薄めです。, 車に乗り込みシートに座って感じるのは、「アクア」は車高が低く設計されているので、室内が狭く感じます。リアシートは、足元のレッグスペースや、ヘッドスペースとも不足しており、極端に言うと穴蔵に入ったような感じです。, カタログ値での、室内長さは「アクア」が若干上回っていますが、有利性は感じられません。, 「フィットハイブリッド」は、「アクア」に比べて開放感があり、リアシートの居住性も悪くありません。フロントウィンドウガラスが運転席の頭部付近まであり、これが開放感を作り出している要因の一つですが、直射日光の差し込みがやや心配です。, ドライビングポジションのアジャストは、どちらの車も、チルトシート、チルト・テレスコピックステアリングを備えており、細かな調整が可能です。, ラゲッジスペースの、収納容量、使い勝手とも「フィットハイブリッド」が「アクア」を上回っています。, どちらの車も、リアシートの背もたれは、6：4分割で倒れ便利に使えるようになっていますが、ラゲッジフロアがフルフラットになる、さらにリアシート座面を跳ね上げて、スペースを作れる「フィットハイブリッド」は、便利に使うことができます。, ホンダ独自の、センタータンクレイアウト設計が、室内空間を広く自由に使わせることに成功しています。, それに対して「アクア」は、フルフラットにすることができず、使い勝手に難があると言えます。, 「フィットハイブリッド」のタイヤサイズは、185/60R15で試乗車はヨコハマブルーアースを履いています。, 「アクア」のタイヤサイズは、175/65R15で試乗車はブリジストンエコピアを履いています。, 「フィットハイブリッド」と「アクア」をドライビングして感じるのは、ステアリングの応答の差です。「フィットハイブリッド」が、センター中立付近からステアリングを切り込むと、車が敏感に反応するのに対して、「アクア」はマイルドな反応をみせます。, 「アクア」のステアリング反応も、悪くはないのですがやや平凡で退屈に感じます。外観から受けるスポーティなイメージとは違う、おっとりとした運転感覚です。, 走りの印象も、エンジンとモーターで積極的にパワーを出そうとする「フィットハイブリッド」に対して「アクア」はどちらかと言うと、燃費指向の力の出し方をする印象です。, エンジンの回り方も、「フィットハイブリッド」は気持ち良く回る「アクア」は何となく回るような感じで、フィーリングも音も「フィットハイブリッド」に分があります。, ブレーキのフィーリングは、「アクア」は自然な効きで安定感がありますが、「フィットハイブリッド」は、カックンブレーキになり易く、慣れるまでは気を使いそうです。, 「フィットハイブリッド」の7速トランスミッションは、通常の走りや、速いペースの走りでは、問題なく気持ちの良い走りをするのですが、アクセルのオンオフを繰り返す渋滞に巻き込まれると、ギクシャクとした動きになり、スムーズさが失われます。, 「アクア」は、アクセルのオンオフを繰り返しても、ギクシャクとした動きをすることはなく、スムーズに走ってくれます。, 乗り心地は、「アクア」が良い乗り心地を示します。段差がある路面でも、それほどコツコツ感は伝わって来ませんが、「フィットハイブリッド」は、やや伝えやすい傾向にあるようで、大きな段差乗り越えではリアからガタンと音がします。, 「アクア」は、実用燃費も良く、運転し易い、リアシートの狭さや、ラゲッジの使い勝手を除けば良くできた車なのですが、面白味に欠けます。ドライビングしていても、楽しい感じはあまり伝わって来ません。, 「フィットハイブリッド」は、ブレーキフィーリングやトランスミッションに、改良の余地はありますが、走っていて楽しい車に仕上がっています。, 運転の楽しさ、リアシートの広さ、ラゲッジの広さと使い勝手で選ぶのなら「フィットハイブリッド」。, 新型の「セレナ」が話題のプロパイロット技術を搭載していよいよ登場して来ました。プロパイロットは将来の自動運転に繋がるドライバー支援システムです。スタイリングは旧型のイメージを残しつつ、シャープなデザインに生まれ変わり、使い勝手を高める便利な機能も充実させています。機能充実の新型「セレナ」紹介して行きます。, 20年振りのフルモデルチェンジを行い、スズキ新型「ジムニー」が登場しました。「ジムニー」は軽自動車でありながら、本格的な走破性能の高い4×4のオフロードカーとして、世界中にコアなファンを持つ車です。新型車は実用性を追求したスタイリングが特徴で、機能的なカッコ良さをもっています。4代目「ジムニー」試乗してみました, 独走を続けるスズキ「ソリオ」に対抗すべく登場したトヨタ「ルーミー」は、これまでライバル不在と言われたAセグメントミニバン「ソリオ」に、真っ向から勝負するサイズです。今回は新たに登場し注目の「ソリオ ハイブリッド」と、ターボを装着した「ルーミー」のトップモデル「カスタム G-T」を比較してみました。, 3ナンバーサイズで登場した「カローラスポーツ」と、コンパクトSUV NO.1の人気を誇る「C-HR」を比べてみます。「カローラスポーツ」「C-HR」は同じプラットフォームを採用し、パワートレインも同じライナップです。基本が同じ仕様の「カローラスポーツ」と、「C-HR」ドライブして楽しいのはどちらなのでしょうか。, 軽自動車の代名詞とも言えるスズキ「ワゴンR」と、ダイハツ「ムーヴ」のスポーティテイストを受け持つのが、「スティングレー」と「ムーヴカスタム」です。ともに軽自動車のスペシャリティーカーとして、ライバル関係にある「スティングレー」と「ムーヴカスタム」の比較を行ってみます。, スズキ「バレーノ」はインドから初となる逆輸入車です。コンパクトハッチバックの激戦区となるクラスに参入して来ました。エクステリアはワイド＆ローボディのデザインで、特にボディ後半はスタイリッシュなスペシャリティカー的雰囲気が漂います。逆輸入車される「バレーノ」の実力はどのようなものか試乗で確かめてみました。, ダイハツキャストシリーズの最後に登場した「スポーツSA-Ⅱ」と、軽量でハードな走りをイメージさせるスズキ「アルトターボRS」。この両モデルの、走りの質や性格はどのように違うのか試乗を通じて比較してみました。, マツダのコンパクトカー4代目「デミオ」は、魂動デザインコンセプトにより、躍動感と緊張感を持たせたボディデザインを纏って登場して来ました。1.5Lディーゼルターボエンジンと1.3Lガソリンエンジンを搭載し、スポーティーな走りを実現させています。今回は1.3Lガソリンエンジン車の試乗を行ってみました。, ダイハツ「キャディ」は「ウェイク」をベースに商用車として登場して来ました。これまでの商用車にはないボディカラーや、「ウェイク」と変わらないエクステリアデザインで商用車らしくないところが、「キャディ」の特徴となっています。衝突回避支援システム、スマートアシストⅡも搭載され、安全性にも配慮した商用車となっています。, N-BOX」は、軽スーパーハイトワゴンの車種を持たないホンダが、2011年12月に市場に投入したNシリーズ第一弾のモデルです。2015年2月にリアシートスライド機能を追加して、利便性を向上させた「N-BOX」シリーズの、カスタムモデルの試乗を行い、「N-BOXカスタム」の走りと使い勝手を検証してみました。, ホンダ「フィット」は2010年に初代が発売され、そのスタイリングとクラスを超える広い室内で、大ヒットを飛ばし人気車種となりました。現行型の3代目は2013年に登場し、使い勝手の良さを受け継いだ、マルチに使えるコンパクトカーです。今回は一部改良された2015年のイヤーモデル「フィット」ハイブリッド試乗しました。, トヨタ「アクア」2011年12月に発売され、自動車販売台数では、常に上位をキープする人気車種です。その人気を支える「アクア」の魅力は、どこにあるのか、試乗を通じて探ってみたいと思います。, スズキ「ソリオ バンディット ハイブリッド」トヨタ「ルーミー カスタム G-T」比較してみた. 格安中古ホイールとアウトレット新品スタッドレスタイヤの出品です♪ アクア・カローラフィールダー、アクシオ・フィット・ヴィッツスイフトのスタッドレスタイヤをお探しだった方は是非ご検討下さい♪ 当店にてエアー調整・ホイールバ . 高速含めて往復100kmほど走りましたが ガリバーの車比較サイトで、フィットとアクアを比べよう！2台のクルマのスペック・性能の違いが一目瞭然！中古車の購入をご検討ならガリバーで。ガリバーの中古車情報サイトは全車保証付きで安心の中古車探し。毎日約500台入荷する豊富な在庫。中古車のことならお任せください。 低燃費で小回りが利くbセグメントハイブリッドカーの日産ノート、トヨタ アクア、ホンダ フィットの中古車価格や安全性能、買うべきモデルを解説。コンパクトカーを買うなら新車と中古車、どちらがお得？購入を検討している方は、ぜひ参考にしてください。 初めてハイブリッドカーを運転した者の感想です。 コンパクトカーに高級感は求めていませんが、前期モデルはまさかの「後部座席マニュアルウインドウ＝くる…, ※一部修正と追記しました。 IDでもっと便利に新規取得. 特に悪いとも良いとも思いませんので、普通です。 リッター30km弱。バイク並みの燃費に驚きました。 1 JAPANが不正行為※の可能性があるとみなした場合、クーポンの付与を行わない場合があります。また、本件に関するお問い合わせなどにはお答えいたしかねますので あらかじめご了承ください。, クーポンを利用された場合、クーポンの適用がキャンセルされるまでは、他の商品でそのクーポンを再度利用することは出来ません。※2回使えるクーポンなどの場合、利用可能回数が残っていればキャンセル前でも再度ご利用いただけます。, Yahoo!かんたん決済の支払い手続き画面でクーポンを適用せずに決済した場合、後からクーポンは利用できません。, PayPayボーナスライトを付与するキャンペーンと併用した場合、PayPayボーナスライト付与対象は、落札金額からクーポンの割引額を差し引いた金額となります。, 2個以上で出品されている商品の場合、合計金額がクーポンを適用できる金額を満たしていればご利用いただけます。, オークション形式の商品の場合、クーポンの有効期間外に終了したオークションを繰り上げ落札した場合、クーポンは利用できません。, 値下げ交渉を行った商品がクーポンの有効期間外に交渉成立した場合、クーポンは利用できません。, 「まとめて取引」では、決済を一つにまとめて一回で行うことができます。複数のクーポンを適用することはできません。, 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